Corte no imposto para kits de carros chineses pode afetar empregos no setor automotivo

Representantes da indústria automotiva, incluindo montadoras presentes no Brasil como Volkswagen, Stellantis (detentora das marcas Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep), Toyota e General Motors, enviaram uma carta ao presidente Lula alertando que, caso o governo atenda ao pedido da BYD para diminuir o imposto de importação sobre kits de montagem automotiva chineses, isso poderá causar impactos negativos nos empregos do setor.

A BYD solicitou uma redução nas tarifas dos kits CKD (Completely Knocked Down) e SKD (Semi Knocked Down) dos atuais 35% para 10%, tema que pode ser debatido pela Câmara de Comércio Exterior (Camex) em breve.

Essa controvérsia ocorre em meio a um aumento tarifário de 50% aplicado pelo presidente dos EUA, Donald Trump, o que pode prejudicar a indústria automotiva brasileira caso não haja um acordo entre os países.

Volkswagen, Stellantis, Toyota e General Motors destacam na carta que o plano de investimentos de R$ 180 bilhões até 2030 está ameaçado se essa redução for aprovada, o que pode colocar em risco empregos qualificados.

O setor automotivo brasileiro emprega cerca de 1,3 milhão de pessoas direta e indiretamente, representa 2,5% do PIB nacional, 20% do PIB da indústria de transformação e gera um faturamento anual de US$ 74,7 bilhões.

Segundo as montadoras, importar kits desmontados não deve ser visto como uma fase de transição para uma nova forma de produção, mas sim um modelo que pode se manter e reduzir a abrangência da produção nacional e a geração de empregos.

A carta foi assinada pelos CEOs Ciro Possobom (Volkswagen), Emanuelle Cappellano (Stellantis), Santiago Chamorro (General Motors) e Evandro Maggio (Toyota). Até o momento, o governo não respondeu ao pedido.

Além das montadoras, diversas associações e sindicatos de metalúrgicos de diferentes regiões também apoiam o apelo para manter o imposto atual, lembrando que as importações de veículos cresceram quase 60% entre 2022 e 2024, e alertando para o risco de prejudicar a reindustrialização e os empregos locais.

Os representantes do setor de autopeças, como Abipeças e Sindipeças, são contrários à redução da alíquota e defendem que o imposto sobre carros importados seja mantido em 35% ou aumentado, mesmo com o imposto sobre veículos prontos aumentando gradativamente e só chegando a 35% em 2026.

Durante a apresentação da unidade da BYD na Bahia, em junho, seus representantes afirmaram esperar que o imposto sobre kits SKD seja reduzido.

Alexandre Baldy, presidente da BYD no Brasil, ressaltou que pagar o mesmo imposto por um veículo totalmente montado e por um kit SKD, que exige investimentos e gera empregos para montagem local, não é coerente.

No entanto, ele frisou que a redução seria temporária, pois a expectativa é que, em até 12 meses, a produção migre para o formato local. A BYD também já iniciou o credenciamento de fornecedores para sua unidade em Camaçari.