O último reajuste na tarifa básica dos transportes em São Paulo ocorreu em janeiro de 2016, na gestão do ex-prefeito Fernando Haddad (PT) (Ivan Pacheco/Veja.com/VEJA)
Congelada há um ano, a tarifa básica de metrô, trem e dos ônibus da capital paulista subirá para 4 reais a partir de 2018. O aumento de 5,26%, foi definido nesta quarta-feira, 27, de forma conjunta pela gestão do prefeito João Doria e pelo governo Geraldo Alckmin, ambos do PSDB
O aumento, porém, foi suspenso pela Justiça no dia 6 janeiro deste ano, após uma ação movida por deputados estaduais do PT, e foi liberado em definitivo apenas em abril pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ). Agora, a expectativa é de que o preço da integração suba para 6,96 reais, alta de 2,35%.
Os novos valores das passagens, que devem vigorar a partir da segunda semana de janeiro, serão anunciados oficialmente nesta quinta-feira, 28, pela Prefeitura e pelo governo do Estado, que são obrigados a comunicar os reajustes à Câmara Municipal e à Assembleia Legislativa, respectivamente.
Integrantes da gestão Doria destacam o reajuste da tarifa básica de ônibus ficará abaixo da inflação do período, de 8,9%, segundo o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Se a correção fosse aplicada, o preço da passagem subiria para 4,14 reais. Segundo a reportagem apurou, técnicos das gestões estadual e municipal defenderam reajuste para 4,20 reais (alta de 10,5%), mas o núcleo político de ambos os governos rechaçou a ideia.
Tanto Alckmin quanto Doria têm projetos eleitorais para o ano que vem. O governador deve ser o candidato do PSDB à Presidência da República, enquanto o prefeito da capital é um dos cotados para disputar a cadeira de Alckmin à frente do governo paulista.
O último reajuste na tarifa básica dos transportes em São Paulo ocorreu em janeiro de 2016, na gestão do ex-prefeito Fernando Haddad (PT). Ao lado de Alckmin, o petista subiu o valor da passagem de 3,50 reais para os atuais 3,80 reais.
Impacto
O gasto público com transporte foi um dos desafios da gestão Doria em 2017. A arrecadação com as tarifas não é suficiente para custear todo o sistema e, por isso, há um complemento com verba pública (subsídio) paga às empresas de transporte. Atualmente, o sistema opera com cerca de 14 mil ônibus e transporta 6 milhões de passageiros por dia.
Neste ano, a despesa total com esse subsídio deve fechar em 2,9 bilhões de reais, valor recorde. Como a gestão Haddad havia reservado apenas 1,8 bilhão de reais para essa finalidade, Doria teve de retirar a partir de agosto, dinheiro de obras como os corredores de ônibus para cobrir o déficit do transporte público municipal. Ao todo, o sistema custa 7,7 bilhões de reais por ano.
Para 2018, contudo, o Orçamento aprovado pela Câmara prevê 2, 1 bilhões de reais para o subsídio às passagens – 200 milhões de reais a menos do que na proposta enviada por Doria ao Legislativo. A Prefeitura espera ainda reduzir os custos do sistema com a nova licitação dos ônibus, cujo edital foi lançado neste mês e deve ser concluído ao longo do ano que vem.
Protestos
Em junho de 2013, o reajuste de 0,20 reais no preço das tarifas de ônibus, trem e metrô – de 3 reais para 3,20 reais – desencadeou uma onda de protestos na cidade organizados pelo Movimento Passe Livre (MPL). Pressionados, Haddad e Alckmin recuaram e revogaram o reajuste, que voltou a ocorrer apenas em 2015, quando o valor passou a ser de 3,50 reais.
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