Congresso libera R$ 416,5 milhões para a Transnordestina

O Congresso Nacional aprovou na quinta-feira (12) um crédito suplementar de R$ 543,7 milhões para o orçamento de 2026. Desse total, R$ 416,5 milhões serão destinados ao Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE), gerido pela Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene). Esses recursos terão como finalidade financiar projetos produtivos da região, especialmente a construção da Ferrovia Transnordestina.

O superintendente da Sudene, Francisco Alexandre, destaca que essa ferrovia é fundamental para melhorar a integração da logística regional, conectando áreas produtoras do interior nordestino ao Porto do Pecém e oferecendo melhores condições para o transporte de mercadorias. “A conclusão dessa obra poderá fortalecer a competitividade dos setores produtivos e aumentar as opções de escoamento da produção local”, afirma.

A aprovação faz parte do Projeto de Lei do Congresso Nacional (PLN) 6/2026 e constitui uma etapa essencial para liberar o compromisso contratual que prevê R$ 1 bilhão do FDNE para a ferrovia em 2026. Para o diretor de Gestão de Fundos e Incentivos Fiscais da Sudene, José Wandemberg Almeida, esse passo mostra a relevância da articulação institucional e dos mecanismos de financiamento para o desenvolvimento regional.

“A Transnordestina é estratégica para o crescimento econômico do Nordeste. A participação da Sudene via FDNE reflete a importância de instrumentos financeiros capazes de apoiar investimentos de grande porte, que necessitam de planejamento, recursos a longo prazo e coordenação entre órgãos. Estamos falando de uma infraestrutura que pode revolucionar a logística local, aumentar a competitividade dos negócios e gerar novas chances de progresso para os estados nordestinos”, ressalta o diretor.

O FDNE, sob gestão da Sudene, é um dos mais importantes instrumentos federais para financiar investimentos de longo prazo na região abrangida pela Superintendência. Por meio do Fundo, a Sudene viabiliza empreendimentos essenciais, amplia a capacidade produtiva, fortalece a integração econômica e ajuda a diminuir as desigualdades territoriais.

A aplicação do FDNE na Transnordestina demonstra concretamente a função estratégica da política de desenvolvimento regional. Além de disponibilizar recursos financeiros, o Fundo apoia projetos grandiosos que são chave para superar gargalos históricos de infraestrutura e ampliar as condições para o crescimento econômico do Nordeste.

Com um custo total estimado em R$ 15 bilhões, a Transnordestina tem prevista a participação de R$ 7,4 bilhões do FDNE, dos quais R$ 6,2 bilhões já foram liberados. O projeto também recebeu R$ 816 milhões do antigo Fundo de Investimentos do Nordeste (Finor).

Apesar da aprovação do crédito suplementar pelo Congresso, isso não significa que os recursos serão liberados imediatamente para a Transnordestina Logística S.A. (TLSA). O repasse dos valores depende da avaliação da documentação da operação pelo agente financeiro e da aprovação da Diretoria Colegiada da Sudene.

Obras avançam no Ceará

A primeira etapa da Transnordestina conecta Paes Landim, no Piauí, ao Complexo Industrial e Portuário do Pecém, no Ceará. A execução física dessa fase alcançou 84%, com alguns trechos concluídos e outros ainda em obras de infraestrutura e superestrutura.

No Ceará, a ferrovia segue em direção ao litoral. Em setembro de 2026, foi finalizado um trecho de 50 quilômetros entre Quixeramobim e Quixadá. No Piauí, a cidade de Bela Vista do Piauí já integra a operação ferroviária, funcionando como ponto de embarque de cargas para o Ceará.

Perspectivas para Pernambuco

Francisco Alexandre informou que mantém contatos com lideranças políticas e representantes governamentais para viabilizar a construção do ramal ferroviário que ligará Salgueiro ao Complexo de Suape, em Pernambuco.

Responsável pela obra, a estatal Infra S.A., vinculada ao Ministério dos Transportes, já homologou a licitação do trecho entre Custódia e Arcoverde, com 73 quilômetros. Estão em andamento os estudos e projetos necessários para a realização da obra.

No entanto, a retomada das obras depende da entrega do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA). O Tribunal de Contas da União (TCU) recomendou a interrupção das intervenções até a apresentação desse documento. A Infra S.A. comprometeu-se a enviar o estudo ao Tribunal até o fim do ano.